冷藏車箱體使用擠塑板和聚氨酯哪種保溫材料好

冷藏車的箱體主要可以進行分成以下六個部面：前板和后門、兩面側板、底板和頂板，這六塊板在安裝的時候我們通常企業都會留有間隙，并且通過螺栓等固定件的使用也會形成“隔熱斷橋”效應，所以對于每塊板的保溫性對整個系統箱體的保溫材料性能研究至關重要。

以工藝最簡單的雙面面板為例，通常是三層結構——內層玻璃鋼+保溫材料+外層玻璃鋼，形成“三明治”結構。雖然玻璃鋼本身導熱系數比較低，但是室溫下0.52W/m·K（瓦/米·度），但只要導熱系數在0.2W/m·K（瓦/米·度）以下才能是真正意義上的保溫材料。

目前，國內外冷藏車常用的兩種保溫材料是PUF硬質聚氨酯泡沫(簡稱“聚氨酯”)和XPS擠塑聚苯乙烯保溫板(簡稱“XPS聚苯乙烯”)。

（1）保溫系統性能進行直接影響決定了保溫工作時間，為了能夠達到溫差≤3℃的要求，保溫工程材料的導熱系數越低，相應的厚度就需要不斷增加，從表中可以明顯看出聚氨酯相比XPS聚苯乙烯的導熱性要低。

(2)吸水率也是決定保溫效果的重要因素。吸水率越高，使用時越容易吸收水汽。水蒸氣凝結成水后，水的導熱系數很高，會增加保溫材料的導熱系數。隨著水在低溫下凝結成冰，冰在常溫下融化成水，吸水率高的材料結構會被破壞，隔熱性能降低。

冷藏車通常是在低溫工作情況下可以使用，低溫處理容易導致水汽凝結成水，保溫工程材料進行長期在潮濕以及環境和水汽的滲透下，導熱性能系數會提高，這取決于不同保溫技術材料發展本身的材質、閉孔率、顯微組織結構和吸水率等因素。XPS聚苯乙烯的吸水率比聚氨酯的低，閉孔率也比聚氨酯高，水汽質量難以通過進入，所以，XPS擠塑板要更好。

（3）粘接強度，從表中可以看出XPS聚苯乙烯的抗壓強度要比聚氨酯的好，同時吸水率又比聚氨酯的低，所以在一些工程項目中，XPS聚苯乙烯被廣泛用在各種建筑物的底層防潮，也可以用在寒冷地區的公路、鐵路、機場跑道的路基下，能有效控制地磚的熱脹冷縮，并且有非常好的承重效果，在這一點上，聚氨酯完全比不上，聚氨酯很容易被捏扁和折斷，所以XPS聚苯乙烯更適合做冷藏車的保溫材料，結構強度高，耐沖撞，不容易壞。

（4）防火性能，聚氨酯和XPS聚苯乙烯都是易燃性質，根據冷藏車的使用情況，要求保溫材料的阻燃性達到B2以上，他們都需要添加阻燃劑。

在耐火性方面，XPS 聚苯乙烯和聚氨酯相似，都能實現熄火自滅。

相信大家可以自己判斷冷藏車廂用哪種保溫材料比較好。

XPS 聚苯乙烯是一種新型的高級熱絕緣材料，在外墻的高利用率建造中，而聚氨酯是一種老式的熱絕緣材料，已被淘汰。由于 XPS 具有優良的性能，在國外已廣泛應用于冷藏車輛中。目前國內生產的冷藏車主要采用聚氨酯復合板和膠合板，而國外采用蜂窩夾芯板、 xPS 聚丙烯、高強 PVC 板等材料，這些材料優于聚氨酯性能，重量輕，代表了世界冷藏車的發展方向。